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论船厂规模大小，这些船厂都有一个共同点——那就是他们都是李贞的。
倒不是说大唐所有船舶都是李贞的，但李贞的船厂也已经占据了大唐船舶生产总量的百分之就是以上，剩下的百分之十中，都是一些规模不大，而且还只能生产内陆河流船舶的船厂，说是船厂，倒不如说是大一点的作坊更合适一点。
当然，现在无论是海船还是江船，都有一个共同点，那就是都是用木头制作的，从理论上来说，在技术上两者是没有区别的，但事情哪有那么简单？
一个专门生产江船的船厂，想要彻底转型制造出一艘合格的海船，没有几年的测试是肯定行不通的。而且一艘船的建造时间通常都是以月为单位的（纵横级商船最快的一艘也都用了两个月多一点，那还是技术成熟的情况下），想要凑成一个船队，又得需要好几年，有这几年功夫，只怕吕宋的汤水都被别人搜刮干净了。
所以现在的情况就是，大唐所有能生产海船的船厂都掌握在李贞手中，这些商会们想要得到船，要么就是另起炉灶，重新投资一个船厂，但是这需要海量的时间。
所以其实他们面临的选择其实只有一个，那就是从李贞这里购买。
只是想要从李贞这里购买，也不是那么简单的事情，不说他们愿不愿意给竞争对手送钱，就说李贞自己的船都不够用，所有的船厂都已经是三班倒的在生产了，所有的船坞都已经被船只占满，后面还有大量的订单排着队等待，哪里还有空余的时间给被人造船去？
如果这时候他们下单，想要领到第一艘船，就必须要等到两年后了，他们如何等得起？
那唯一的办法就剩下高价购买了，而目前手中唯一有大批量海船的，也只有李贞了……
但是李贞卖不卖还是两说呢。
李贞的野心可不只是一个吕宋啊，在他的计划中，吕宋虽然珍贵，朝廷也要在那里驻军并且划归行政区，但是李贞接下来的行动肯定不会是以率送为主了。
刘仁轨这一趟吕宋之行，已经初步得知了吕宋的详细资料，已经足够让朝廷初步掌控那里了，接下来就该是东南亚的海外部分了。
比如大马地区（马来西亚）。
比如印尼地区（印度尼西亚）。
比如马六甲地区。
……
都是大唐接下来要搜索的地方。
尤其是前两家，都是有名的岛国，相对于吕宋的几种，这两个国家境内岛屿成千上万，而且分布极为广泛，虽然被标注为地区，但这也是李贞按照后世的习惯来标注的，其实以现在的目光来看，划分并不科学。以后大唐想要统治这里，肯定是要重新划分区域的，所以这两处地方需要重点探测。
想要详细探测这两地，需要的船可不是小数目，李贞自己的船都不够用，又哪里能匀给别人？
除非……
他们给的价格巨高……