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“总装备部和国防科工委已经研究决定，限制目前正在进行的二代机项目，并且以后不会再继续投入二代机的新生产项目。”
说话的是屠基达，他作为熊猫项目的总师，当然要给西飞的人先吃上一颗定心丸。
“也就是说，国内目前的二代机机队不会再继续扩大，新的二代机项目也不会再批准。国家的全部资源都将投入到三代机的研发和生产上来。”
“歼八战斗机，和平典范的歼八II战斗机，成飞的超七项目，甚至是你们西飞自己的歼轰七，资源都将会转移到熊猫项目上来。”
屠基达这话说完，西飞的人登时有些难以接受。歼轰七的项目已经运行了四五年的时间，西飞方面投入了巨大的精力和资源，怎么可能说放弃就放弃？
“屠总师，歼轰七可并不是歼八那样的二代机，我们西飞是按照三代机的标准……”
“歼轰七对熊猫战斗机来说是一种重复，在熊猫国产化之后，只会尴尬的成为陪衬。”屠基达毫不客气的说道：“同样是使用涡扇九秦岭发动机，歼轰七的性能与F-14的差距是非常明显的。继续进行歼轰七项目，会形成与熊猫战斗机争夺发动机的局面。而即使歼轰七项目能够进行下去，西飞真的有信心同时满足空军和海军的共同需求？”
面对屠基达的问题，西飞的工程师和领导干部们不由面面相觑，心中无数匹***奔腾而过。
说实话，西飞歼轰七项目做的其实也挺没趣。
歼轰七的诞生可谓是困难重重，甚至有成为空军和海军较量的一个渠道的趋势。
由于歼轰七的立项目的，是为了研发一种能够同时满足空军和海军需求的歼击轰炸机。然而海、空军面临的战略环境不同，对飞机的要求也不尽相同。一定要把两者的需求，通过一个机型解决下来，似乎超出了西飞的设计能力。
从原始的设计方案来看，海军为了保卫南沙群岛，要的是一款航程远、载弹量大、滞空性能好的反舰攻击轰炸机。
而空军对歼轰七的要求则是平常能舔地，生存能力好，短途起飞、前线支援，克服恶劣的战场环境，还得能和敌方的战斗机过过手。
不仅要求有良好的低空性能和夜间复杂气象条件作战能力，还得承担战役纵深攻击任务，突袭敌战役纵深目标，从二线基地起飞遂行任务，并且要有自卫和空中作战能力。
两者的要求不说是南辕北辙，至少统一起来也是颇有难度。
在研发过程中，为了歼轰七的技术方向，海空军就像两只帝王蟹一样掐住任何一点问题来给西飞施加压力。
最惊险的一次，是空军要求试飞的歼轰七在山区搞低空突防。
歼轰七本身的电传增稳系统还没有处理好，加上验证机的翼载荷设计问题。从初始的设计条件来说，歼轰七根本不具备这样的作战能力。
但是面对空军的强硬要求——明说了是给两家共同设计的飞机，怎么我空军的要求你就达不到？海面低空突防的性能，显然歼轰七肯定是具备的。
被迫无奈的西飞只好同意了空军的要求，进行山区低空突防的试飞。
结果就是垂直尾翼竟然在飞行途中丢失，最后是全靠试飞员玩命将飞机飞了回来。
这种事情有过几次之后，就连西飞自己都感觉有些腻歪了。
历史上，是空军最后从歼轰七项目撤出。海军全额负担了歼轰七的研发费用，这才算是把项目推进了下去。
而此时的西飞，显然还没有把这里面的关系处理好。
屠基达见西飞设计院的人没有反驳，趁热打铁道：“歼轰七的所有作战要求，如果换成是我们自行配置航电的熊猫战斗机，完全能够实现。格鲁门公司实际上对F-14有一个‘快速打击’升级方案。通过增加导航和瞄准吊舱，为APG-71雷达增加对地攻击模式，这种简单的改装就能实现F-14从防空任务战斗机转变为战斗轰炸机。而这一套系统，我们通过某种渠道，已经得到了相当丰富的技术资料。”
“甚至在未来，我们吃透了熊猫战斗机的全部技术之后，还有一个新的方案可供参考。比如说换装新的大推力发动机，获得超音速巡航能力。数字化的电传控制技术，加大控制翼面... -->>
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