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动车比赛，变成了动车演练。
这样一来，武文杰原来一直悬着的心，终于放下了。
原来既是比赛，大家都不免患得患失，千方百计把自己动车的“丑”藏着掖着。
现在没有这个顾虑了，演练的目的，就是为了暴露问题，那还有什么可担心的。
之前被迫退出赛事的润土号，也被招了回来。
一通演练下来，还真没少暴露问题。
紫金号再次出现部件掉落，其严重程度让润土号相形见绌。
当然，最后在跟青木号拼速度时，演练中一路跌跌撞撞的紫金号，以微弱优势领先，算是在最后闪出了一个小小的亮点。
回厂后，总工征求武文杰意见，商量厂里要不要开个庆功会。
满脸疲惫的武文杰不大赞同，尽管这次前去参赛的青木号，总体表现还说得过去，但各种问题也像疆新姑娘的小辫儿，一抓一大把。
再有就是武文杰一直心心念念的比速度，居然以一公里之差，紫金号跑到了123公里时速，而青木号只跑到122公里。
更何况，由于原定的比赛变成了演练，尽管青木号总体表现最为稳定，但组委会没有对各队进行量化评比。
往好里说，参赛的五个团队都是胜利者，往不好里说，每家都暴露出了那么些问题，某种意义上，大家都是失败者。
面对这种意义上的失败，武文杰当然会认这个头，但他也知道，这个失败，既不能怨设计研发人员，更怪不着一线操作的工人。大家都已经尽力了。
这是初入新领域的跌跌撞撞，是摸着石头过河的磕磕绊绊，也是缺乏实践基础的懵懵懂懂。
如果非要把它叫做“失败”，那么这个“失败”还有一个大家更熟悉的身份，“成功它母亲”。
按武文杰的想法，与其开不知所以的庆功会，倒不如找来有关人员，共同探讨未来动车组的发展，高铁的发展，究竟应当朝哪个方向走。
跟厂里一样，这段日子以来，部里和总公司的领导、专家，也深陷同样问题的探讨之中。
厂里的讨论，不可谓不广泛，不可谓不深入。
最终形成的共识也比较集中再给我们十年二十年，通过励精图治，不懈努力，一定会凭借自己的力量，在高铁动车这个领域赶上世界先进水平。
而通过丁子成那里，武文杰得知，铁路系统高层的讨论，不但十分深入，而且还有相当激烈的争论。
争论的焦点在于，实现赶超的路径。
丁子成问武文杰，按照这次会议和演练中发现的问题，从工厂的情况来看，他觉得应当如何赶超。
武文杰的回答就是两个字“积累。”
技术的积累，人才的积累，供应链的积累……
丁子成接着问道“积累肯定需要时间，甚至可能是漫长的时间，可国家发展、铁路发展，却没那么多时间等，说该怎么办？”
人生路上从不缺少阻碍，有些阻碍可以通过努力去冲破，而另一些阻碍却不是决心够大、冲劲够猛就能克服的，这个时候，更聪明的做法，可能是绕道而行。
这个时候，武文杰的脑海里，忽然冒出了这... -->>
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