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过汽车的，对于这类数据都不陌生，动车上和汽车上的装置及功能，大致是差不多的。
除了那些以外，还有许多是汽车上所没有的。
像洗手间的烟感探测器，汽车里应该没有吧。
说到洗手间，不知您还记不记得，好多年以前车辆“吃饭的家伙”——集便器。
那个时候，国内的绿皮火车，几乎都是敞口的便器，从卫生间直通铁轨上
车辆为了给火车推销集便器，可真算得上是呕胃沥血啊，那酒喝的是昏天黑地啊，险些把命给搭进去，可最终也是个不尴不尬的结果。
而现在，集便器在各种列车上普遍使用，尤其对于高速行驶的动车来说，更成为标配。
随之而来的一个重要问题就是，在封闭的高速动车组卫生间里，如何防止有人动火抽烟。
在卫生间里安装视频探头，显然是不可接受的。
那是个事关个人的地方，视频探头是无论如何也不能装在里面的。
仅仅通过事前的教育，比如通过车上的大喇叭强调在动车组卫生间里吸烟的危害，恐怕只能对一部分人产生作用，总会有抱着侥幸心理的人敢于以身试法。
也就是说，大喇叭里的宣传，入耳，入心，入脑，都是要打程度不等的折扣的，无法保证完的效果。
那么，加大事后的处罚力度呢？也就是说，一旦发现问题，即釆用严刑竣法伺候，结果又会如何？
首先，不借助相应手段，谁也无法保证做到“吸烟必被捉”，其次，面对被捉的倒霉鬼，谁又敢无视法律的尊严，随意在处罚上加码呢？
在动车组卫生间抽一口烟，就判他个十年二十年徒刑，这显然与依法治国方针背道而弛。
于是，如何把监控和管理纳入到过程中，就成为技术口面临的一项重要任务。
而烟感探测器便是解决这一问题的不二之选。
它能有效保护个人，装上烟感探测器，既不会显示旅客的如厕画面，更不用担心在那个密闭空间里制造出的任何声响，会被记录下来传递出去。
只要不制造出烟雾，探测器便视为无物，它也绝对不会显示任何它自己的存在感。
只有当点起火燃着烟时，它才会以迅雷不及掩耳盗铃之势，放出它的大招。
看着演示台上1357个传感器中的烟感探测器被引发后，动车模拟系统迅速采取了紧急制动措施，武文杰皱着眉头轻轻摇了摇头。
到了交流环节，武文杰举手提问“烟雾探测器被引发后的结果，除了紧急制动以外，难道没有其它备选方案了吗？”
讲课的老师是德尔塔公司的一位高级技术人员，是动车传感器领域的权威。
面对武文杰的提问，这位老师似乎是没有听清，也许是没打算回答，等武文杰问题问完，他竟没有吭声。
景杉看了一眼武文杰，他不知这算不算是“闭门羹”。
只见武文杰翻了一下眼睛，又冲着台上的老师再一次发问，问题还是跟前面的那个一样。
这一回，老师有反应了“没有什么为什么，的任务就是把它记住就可以了。”
。