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    宁南絮顺利的从培训中毕业了,以第一名的成绩。而同行的八个人,有两个最后的考核没合格,被淘汰了。

    两个姑娘走的时候,哭的格外伤心,不管怎么哀求人事,都没第二次机会了。

    宁南絮不免有些唏嘘。

    毕竟要进入南亚已经是万众挑一的概率,结果进来了,还面临淘汰的风险。这也是南亚一直保持高服务水准的原因之一,就算你转为正式空乘,你每个季度到年底还有考核。

    考核不过关,仍然是被淘汰。

    但是考核和人缘没太大关系,只和你的工作有关系,是否被投诉,是否出现怠慢和误工,是否又重大事故。

    所以相对还是公平的。

    这份高工资,也不是外人想的那么好难。这个淘汰没有所谓的淘汰率,只有合格和不合格,以至于,南亚的空乘,也都是拼了命的不断进步和学习。

    要知道,光明正大从南亚跳槽的,很顺利的带外航就可以得到主管级别的岗位,如果是从南亚被淘汰的,这个圈子基本上就混不下去了。大家都很珍惜。

    南亚机组流动率大概也是这么多航空里面最低的。

    宁南絮正式去了乘务组报道,领了之前量身定做好的制服和工牌,工牌上写的是实习乘务员。

    实习期还有三个月。

    这三个月,她飞的是国内航线,等转正后,还会进行调整。

    而这三个月的国内航线,宁南絮的排班表已经出来了,都是跟着不同的老师,所以也不存在临时调动的问题,相对还显得规律的多,大部分的航班时间还算不错,基本能在晚上10点之前到家。

    如果晚点,就另当别论了。

    和那些夜航的航班比起来,这已经算是幸运了。

    甚至也不需要机组对外过夜。

    宁南絮道了谢,领着自己的衣服,这才离开。而接下来的三天是调整期,三天后,就是正式飞行的时间。

    她觉得,自己还是有些激动的。

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