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这款诞生于1970年，至今依然不失风采的传奇越野小车，是前苏联拉达汽车联合工厂生产的。
组建于1966年的前苏联拉达汽车联合工厂生产的第一款轿车名叫2101，是仿制意大利菲亚特124的产品，拉达尼瓦则是在2101底盘和动力的基础上，拉达汽车联合工厂自行研发的一款小型越野车，于1973年前开始研制，原型车很多地方能看到前苏联军用吉普嘎斯69的影子，但车身和动力系统更多的与国民轿车拉达2101通用，1977年形成批量生产，随后销往东欧国家，二十世纪八九十年代，部分以以货易货方式进入华夏。
看到这款车，杨靖真的是来兴趣了。杨靖小的时候记得自己曾经乘坐过这么一款车，那时候自己的老爸就开着这么一款小型越野车的。不过老爸开那辆车没两年，就换了更先进的进口三菱帕杰罗了。
看到杨靖对这辆车感兴趣，刘长川笑着解释道：“这是局里的车，八四年那会儿提来的，不过别看车子小，可这车真的是很不错的，尤其抗造。这次局领导听说要跟您出来，就让我开这辆车一块跟着出来。”
杨靖拉开了车门，看到里面的情况是，小时候的一些记忆又浮现了出来。
拉达尼瓦是一款小型越野车，相对于其他越野车那庞大的身躯，这款车真的是很小巧玲珑。
三米七长的车身比起那些动辄就是四五米的越野车来讲，真的是小的可以，而且车内的空间并不算很大，尤其是后座，空间小的更是有点惨不忍睹，个头稍微高一点的人，在后座坐着就会很难受的。
不过这款车真的是很抗造，和同期的切诺基比起来，拉达尼瓦虽然个头小很多，但绝对要比切诺基强不少的。
这个年代的切诺基是属于那种“小姐身子丫鬟腿脚”的性质，越野性能很强悍，但车身却很柔弱，非常容易受损。而拉达尼瓦就不一样了，在实际使用中，许多车主发现俄式的尼瓦车身强度远大于美式切诺基，拉达尼瓦在多次极限越野后，车身损坏程度远远小于切诺基。
所以说，别看这款车小巧玲珑，但却是现代这个年代极为优异的一款越野车。
这辆车保养的很不错，杨靖也来兴趣了，笑着说道：“要不我来开这辆车？”
对于杨靖的这个请求，刘长川自然不会说别的，笑呵呵的就把驾驶员位置让了出来。
王长友个子不算高，坐在后座上也不嫌挤，不过两个人都把个子的行李放在了那两辆帕杰罗上，然后才和杨靖挤在了这辆车内。
沿着315国道一路向北，走了没多远，就进入到了洛浦境内，作为和田地区下属的一个县，洛浦距离和田只有二十来公里的路程。
不过到了洛浦之后还远远不是目的地，车子出了洛浦之后，就下了国道，拐上了一条向南的土路，冲着昆仑山就驶了过去。
此时的洛浦县城还很小，周边也没有那么多的绿洲农田，所以出了洛浦没多远，就进入到了戈壁滩。
沿着颠簸的土路向前走了大约十多公里，就来到了一条大河旁边。
这条河确实是很大，长不长杨靖不知道，但是这条河现在看起来很宽，光是河面的宽度绝对超过了一百米。这可不是在水土丰沃的东部沿海区域，这里可是戈壁滩啊，这么一条汹涌澎湃的河流在这种地方可是很少见的。
坐在后座的王长友解释道：“史密斯先生，这条河就是阿其克河，您别看现在河面很宽，水流很足，但到了九月份，这条河就干涸了。这是一条季节性的内陆河，现在正好是开春季节，雪山融水才让这条河看起来很壮观，但实际上这条河再向下游流个几十公里就会消失不见的。”
杨靖点了点头，他也知道这种季节性的内陆河在昆仑山山脚以及来时的天山山脚多得是，在春夏之际，雪山融水为这些河流提供了充足的水量，才会让这些河流水流充沛。尤其是到了夏季，有的时候赶上夏季温度高的时候，这些河流甚至会泛滥成灾。
和田地区的白玉河还有墨玉河都是属于这种情况的，否则杨靖前几天提出来要免费清理河道和修筑大堤时，朱专员会那么痛快的答应下来。
沿着阿其克河向前走，很快就进入到了山区。不过阿其克河的河道在山区会变得很狭窄的，汹涌的河水在这种狭窄的河道中显得更加的凶悍，那咆哮的声音隔着好远都能听到。